全球滚动:车联网提升/驾乘更舒适便捷 试驾全新捷达VS7高光版
经过四年的积累和沉淀，在如今竞争激烈的国内汽车市场上，说起捷达，大家对它的印象已然从一个经典车型进化
2023-05-22全球滚动:车联网提升/驾乘更舒适便捷 试驾全新捷达VS7高光版
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 摄影 | 王浩轩
(资料图片仅供参考)
编辑 | 马良
经过四年的积累和沉淀，在如今竞争激烈的国内汽车市场上，说起捷达，大家对它的印象已然从一个经典车型进化成为了一个被人熟悉的品牌。德系品质口碑+合资品牌价值+自主品牌价格是它立足市场的关键。高性价比这张“牌”让捷达品牌将目光瞄向了年轻消费群体。现如今，随着2023款捷达VS7的上市，新车是否是年轻消费群体的务实之选呢？让我们一起来看看吧。
·熟悉的配方，新增两种车漆颜色
2023款全新捷达VS7外观最大的变化可能就只是新增了星河灰/苍柏青两种车漆颜色而已。其他还是那熟悉的配方。整车依旧采用了家族式的设计风格，使用亮黑色的中网，尺寸设计宽大，周边加入镀铬饰条提升档次感，显得较为豪华精致。
大灯造型时尚，全系标配LED大灯，功能也很丰富，包括自适应远近光、大灯高度调节等都能在捷达VS7上见到。
全新捷达VS7的车侧没有什么复杂的造型设计，长宽高分别为4624×1841×1624mm，轴距为2730mm。在同价位车型中尺寸有一定优势，也为车内空间打下良好基础。
新车采用熏黑的18英寸高亮黑铝合金轮圈，配合车窗饰条黑化处理、高亮黑外后视镜、车身同色门把手，以及高亮黑车顶+行李架，整体线条硬朗，干练简洁的同时不失个性。
车身尾部同样无明显变化。双边共两处的镀铬“排气”延续了大众家族的传统，依旧是装饰件而已，真正的单边双出排气则低调隐藏在后包围下方。
黑化logo的设计与“Y”字形LED尾灯让捷达VS7尾部简洁的设计中增添了一丝时尚感。
·似乎没有变化，却提升了舒适便捷性
来到内饰部分，新车整体与上一代相比无明显变化。依旧是偏向驾驶员一侧的设计风格。黑色钢琴烤漆的运用彰显一定档次，中控台、车门及座椅处都加入了部分麂皮材质，车门处还加入了带有菱形缝线的皮质包覆，触感很好。
液晶组合仪表具有一定的科技感，以蓝色为主基调的UI设计较为简单，但好在功能比较齐全。
虽然从视觉上来说，10英寸的中控大屏与之前相比毫无变化。但当你使用起来时，你就会发现此次全新捷达VS7升级的重点之一就在这块屏上了。
2023款捷达VS7针对车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，做出了7项升级。从屏幕视觉化效果到车机使用流畅度及性能上都做了升级迭代。让消费者日常使用起来交互更快、视觉更高清、体验更智能。
而此次新车另一升级的重点便是舒适便捷方面。新车升级了前部停车影响辅助、全景影像等功能，方便驾驶者操控车辆。提升了无线充电功率、新增TYPE C接口及氛围灯（30色可调），让乘坐者在车内能体验到更有品质的生活。
·大众的底子好开没的说
新车依旧搭载的还是那套熟悉的1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统方面匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。
在变速箱方面，捷达VS7倒是跟现有大众不同，没有采用双离合。实际驾驶起来可以感受到，6AT变速箱的换挡节奏顺滑，1.4T发动机的动力输出从容不迫，涡轮的加持让起步变得十分轻快，对于城市代步来说VS7开起来得心应手。
捷达VS7的油门踏板和刹车踏板前段行程相对来说都有较大旷量，刚踩下去的响应都不是很灵敏，但整体感受还是比较线性的，依旧属于操控简单易上手的范畴。车辆的方向盘手感轻盈，转向时是大众系家用车熟悉的顺滑感，虽然有一定虚位，但整体的车头响应和车尾跟随性表现较为自然，也属于家用车比较好开的范畴。
全新捷达VS7依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，它并没有维持大众车型一贯的硬朗，反倒是在舒适方面有所妥协，悬架对于路面颠簸的反馈进行了有效过滤，传递至车内的多余振动被明显化解，底盘的整体质感较强。
车辆在隔音降噪方面表现稍弱，城区低速行驶问题不大，但只要上了环路或高速车速一快起来就会感受到较为明显的风噪和胎噪，加速时发动机噪音也较为清晰。
·总结
2023款捷达VS7与昨日（5月20日）正式上市，共推出6款车型，售价区间10.59-13.79万元。总体来说新车变化不大，重点升级之处在于其车联网及车内功能，让驾乘者使用车辆时足够舒适便捷。历经四年虽然目前只有3款车型在售，但总的来说捷达品牌自始至终追求的还是面向年轻消费群体的高性价比的策略。随着2023款捷达VS7的推出，将进一步提升车辆的性价比，从而为该品牌销量做出更优质的贡献。
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